三菱ケミカルグループの高剛ħ・軽量の航空宇宙用途部材が、月面探査車۴の月面撮影・画像データā信成功に貢献
2025/03/17〶事業関ģ
三菱ケミカルグループ(以下Č当社グループčVの航空宇宙用途部材を使った月面探査車۴(ヤオキ)が、日時間2025年37日未明にに到睶しā月面での撮影ā地球への画Əデータ送信に成功しましたĂYはāロボット・宇宙開発ベンチャーの株会社ヶイモンが開発、当社グループも参画する民間プロジェクトとしてā日初の月面で稼働した探査車となりましたĂ

۴が撮影した画Əā左上の明るい部分がのクレーターの一部

۴のカメラの位置ā真はここから撮影
YAOKIを搭載した米国の宇宙開発企業Intuitive Machines(インテュイティブ・マシンズ)の月着陸船が着陸時に横倒しになり、当初予定されていたYAOKIの月面への放出と月面走行は行われませんでしたが、YAOKIは月着陸船に搭載されたまま撮影を行い、画像を地球に送信しました。また、打ち上げから全工程でデータを取得し、車輪の回転など予定されていたすべての機能が正常に動作することが、地球から確認できました。
<参考>2025年3月8日付ダイモン プレスリリース:月面探査車「YAOKI」日本の民間企として初めて月面に到達し撮影成功!
民間企業の参入により宇宙関ģ徺場は世界的に拡大しており、2040年までに140兆円規模になると予測されています※。当社グループは、Yでの取り組みも契機にして、2025年度から、月面向け部材開発プロジェクトā革新的グラファイトシート事業開発プロジェクトなどā航空宇宙関連のプロジェクトを始動させますĂ当社グループは、競争力のある多Ӂ抶術を組み合わせることでā革新的なソリューションを創出していきますĂ
※経済産業省2024年3月25日「第1回 産業構造審議会 製造産業分科会 宇宙産業小委員会」資料5参照
■Yに使われている当社グループの製品・技術
۴には、当社グループの「技術をつなげて」生み出した高剛・軽量の航空宇宙用途部材でɡ4つの製品・抶術が使われていますĂ当社がこれまで培った技術を結集しā軽量化とĐ衝撃ħ能向上を両立させていますĂ

①スライヶーの構Ġ設計ϸコンプライアントメカニズム
通常の射出成形ではĠ形が不可能な複雑形状を、スーパーエンジニアリングプラスチックを用いた射出一体成形で実現。
2024年412日プレスリリース:コンプライアントメカニズムを適用した設計部材が探査車Yに採用
/news_release/01915.html
②本体・デプロイヤー(ケース)ϸシアネートエステル樹脂製(炭素繊維強化プラスチックV
高Đ熱と高強度を両立したシアネートエステル系の炭素繊維強化プラスチックĂY体を従来のアルミからCに切り替えることでā月面のաしい温度環境にԿえ、Đ衝撃強度の安全率を5倍にӂることに成功、さらに30%の軽量化を実現Ă
③タイヤ:P(スーパーエンプラ・ポリアミドイミド)
ポリアミドイミド(P)樹ɡ押出/圧縮成形した素材でāģ続使用温度が250℃のスーパーエンジニアリングプラスチック。Đ寒Կ熱āĐԿħā衝撃強度に優れておりā落下時の衝撃にԿえられるĂ
④レンズ:レゴリス付睶抑制コーティング剤
を覆「レゴリス」がレンズにӁことを防ぐā付睶抑制コーティング剤ɡゴリスは、約50ミクロン(1の20分の1)の細かく尖った粒子でāこのコーティング剤によりā走行中に巻ոがったレゴリスがレンズに付着することを防ぐĂ
宇宙産業展2025にて屿(.15)

۴が撮影した画Əā左上の明るい部分がのクレーターの一部

۴のカメラの位置ā真はここから撮影
YAOKIを搭載した米国の宇宙開発企業Intuitive Machines(インテュイティブ・マシンズ)の月着陸船が着陸時に横倒しになり、当初予定されていたYAOKIの月面への放出と月面走行は行われませんでしたが、YAOKIは月着陸船に搭載されたまま撮影を行い、画像を地球に送信しました。また、打ち上げから全工程でデータを取得し、車輪の回転など予定されていたすべての機能が正常に動作することが、地球から確認できました。
<参考>2025年3月8日付ダイモン プレスリリース:月面探査車「YAOKI」日本の民間企として初めて月面に到達し撮影成功!
民間企業の参入により宇宙関ģ徺場は世界的に拡大しており、2040年までに140兆円規模になると予測されています※。当社グループは、Yでの取り組みも契機にして、2025年度から、月面向け部材開発プロジェクトā革新的グラファイトシート事業開発プロジェクトなどā航空宇宙関連のプロジェクトを始動させますĂ当社グループは、競争力のある多Ӂ抶術を組み合わせることでā革新的なソリューションを創出していきますĂ
※経済産業省2024年3月25日「第1回 産業構造審議会 製造産業分科会 宇宙産業小委員会」資料5参照
■Yに使われている当社グループの製品・技術
۴には、当社グループの「技術をつなげて」生み出した高剛・軽量の航空宇宙用途部材でɡ4つの製品・抶術が使われていますĂ当社がこれまで培った技術を結集しā軽量化とĐ衝撃ħ能向上を両立させていますĂ

①スライヶーの構Ġ設計ϸコンプライアントメカニズム
通常の射出成形ではĠ形が不可能な複雑形状を、スーパーエンジニアリングプラスチックを用いた射出一体成形で実現。
2024年412日プレスリリース:コンプライアントメカニズムを適用した設計部材が探査車Yに採用
/news_release/01915.html
②本体・デプロイヤー(ケース)ϸシアネートエステル樹脂製(炭素繊維強化プラスチックV
高Đ熱と高強度を両立したシアネートエステル系の炭素繊維強化プラスチックĂY体を従来のアルミからCに切り替えることでā月面のաしい温度環境にԿえ、Đ衝撃強度の安全率を5倍にӂることに成功、さらに30%の軽量化を実現Ă
③タイヤ:P(スーパーエンプラ・ポリアミドイミド)
ポリアミドイミド(P)樹ɡ押出/圧縮成形した素材でāģ続使用温度が250℃のスーパーエンジニアリングプラスチック。Đ寒Կ熱āĐԿħā衝撃強度に優れておりā落下時の衝撃にԿえられるĂ
④レンズ:レゴリス付睶抑制コーティング剤
を覆「レゴリス」がレンズにӁことを防ぐā付睶抑制コーティング剤ɡゴリスは、約50ミクロン(1の20分の1)の細かく尖った粒子でāこのコーティング剤によりā走行中に巻ոがったレゴリスがレンズに付着することを防ぐĂ
宇宙産業展2025にて屿(.15)